正妹仿妝部落客抗癌失敗掛心4歲女兒 生前最後一篇文：要為我感到開心

23:342020/12/11

中時新聞網

邱柏玟

帛琉旅遊泡泡2.0重啟後，因為提供台灣旅客免費施打疫苗，造成搶購熱潮；圖片／帛琉觀光局提供

帛琉觀光局台灣辦事處於上星期8/27公告，依帛琉衛服部通知，自9/3起，BNT輝瑞疫苗將無法提供給台灣旅客施打，自9/1至9/21止可提供1000劑嬌生疫苗給旅客施打，但也傳達帛琉衛福部將持續努力增購疫苗，若有新的進度會再做即時公告，震驚了許多輝瑞族。過了3日，帛琉觀光局台灣辦事處今(8/30)日再更新公告表示，依帛琉衛服部通知，今日收到新的BNT輝瑞疫苗，可提供9/4、9/8、9/11航班的旅客選擇BNT輝瑞或嬌生施打。

澳門是個小島，因此桃桃在澳門休假時最喜歡出發去香港玩…

澳門到香港有多方便呢？一個小時，搭船只要一個小時就到了

網誌好讀版： https://flightenjoy.blogspot.com/2020/10/TSA-KNH.E190report.html 純文字： 「國內線唯一全噴射機隊」 這是當年對華信航空廣告最深刻的一句話，也是我第一次真正留意這家航空公司，事隔十 來年，當初主打的機隊已經分批離開台灣天空，所以該是為自己留下一個記錄，紀錄著曾 經搭過人人稱讚的Embraer E190。 詳細介紹，可以參閱ATR72大大的BLOG： 20181219 AE981 KHH-HKG https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69246724 10年前第一次搭乘華信E190，當時坐起來非常舒適便留下深刻印象，10年後的今天，因為 員工旅遊，剛好來回都搭到編號B-16823的E190， 所以本篇將會倒著紀錄，我們就從金門 機場出發吧！！ 金門機場小歸小，賞機環境卻很棒，在非管制區就可以將機坪一覽無遺 。 場上已有2架長榮A321跟1架華信E190。 金門機場唯二的航空公司報到櫃台。 航空公司聯合候補櫃檯，懷念以前四家鼎立的時候，讓機場變得很繽紛。 回程搭乘AE1270回松山，當天登機門被改成3號，一度以為機型被改為ATR。 金門映像拍照點。 機場內的商業設施之一。 華信航空旁的休息區，很難想像機場關閉，這裡會擁擠成什麼樣子... 排隊安檢時，剛好碰到"狀元遊街"，看完只覺得既然要扮就要裝扮到位。 管制區內的休息區。 原以為這次會搭到ATR72，還好還是E190本人。 1~4號登機門的候機室，基本上ATR都是在這裡登機。 免稅商店也在這個區域。 華信航空服務櫃臺。 Flight Information Date： 2020.9.1 Route： Kinmen（KNH）- Taipei（TSA） Flight No.： AE1270 Scheduled Time： 16:50-17:50 Actual Time： 16:50-17:45 Aircraft：Embraer E190 Register No.： B-16823 （First Flight 2007.8.17；Y104） 這次搭的E190是巴西航太EMBRAER生產的第99架，台灣註冊編號是B-16823，是2007年首批 來到台服役，全經濟艙共104席，預計2021年離開台灣。 金門機場的風雨走廊，通往1~4號登機口。 每個登機口都有電子螢幕顯示目的地。 立榮航空唯二的綠地球ATR72從台中飛來， 準備進bay。 當這架B-17016綠地球停妥後，金門機場宛如長榮主場，2架A321、1架ATR72。 通道口會再查驗登機證及證件。 立榮的北極星剛好抵達。 本次的主角B-16823，對機迷而言，能近距離接觸飛機，真的很棒 ！！ 大伙就座完畢後，B-16823後推準時從24跑道滾行起飛，這次去金門完全沒碰到海，因為 導遊怕海灘還有未爆地雷... E190的椅距有31"，腳怎麼伸、怎麼放都沒任何障礙（頌啦～ E190安全指示卡。 等廁所時隨手拍L1艙門。 第一排的椅距更佳！！ 2-2的座位配置方式，讓整體視覺不會感到擁擠。 起飛半小時後開始進台灣本島，窗外離岸不遠處應該是苗栗龍鳳漁港旁的風力發電場，長 得像鼻頭粉刺一樣XD。 新竹空軍基地。 雖然機上沒有即時飛行地圖，看窗外我們卻身在台灣東北角附近 ，猜想這次會從28跑道 降落。 看到汐止那排遠東大樓，飛機也一直在降高度，果然要從28跑道降落。 最後B-16823比表定提早5分鐘抵達，並直接停外機坪，因為它要準備QK啦~ 附上本次AE1270飛行紀錄圖。 接著我們把時間拉回去程~ 這是8月份我第二次出現在松山機場，這次是搭AE1265前往金 門。 因為武漢肺炎關係，國際線移了部分空間販售商品給國內線旅客。 原本國際線登機門也挪給國內線使用。 這次AE1270的登機門在10號。 看了窗外是E190，心情大好！因為時隔10年能夠再度搭乘。 Flight Information Date： 2020.8.31 Route： Taipei（TSA）- Kinmen（KNH） Flight No.： AE1265 Scheduled Time： 10:50-10:54 Actual Time： 11:50-11:42 Aircraft：Embraer E190 Register No.： B-16823 （First Flight 2007.8.17；Y104） B-16823去程從10跑道滾行起飛，外頭天氣好，連101都看得非常清晰，但為何窗戶可以花 成這樣？真的是很掃興！ 航程大概過了十來分鐘開始飲料服務。 機上刊物。 飛了50分鐘，B-16823安全抵達金門機場，但窗戶花到很難拍照， 有時都會對焦在刮痕上 剛下機就對這座機場有好感，賞機環境非常友善。 最後附上本次AE1265的飛行資訊圖。 後紀： 自2020年10月開始，毎年會以退租2架的速度，直至2022年全數退租完畢，現有國內線大 多被ATR72-600取代，除了母公司現有的 B738，或許將來還會使用到A321neo，但要再搭 乘這樣舒適的噴射窄體客機，應該是很困難，所以喜歡E190的朋友要好好把握。 -- 臉皮厚一點 日子就好過一點

小8趙逸嵐日前憑著「加倍奉還」意志力，以桌球女雙、混雙相當亮眼的表現，終於抱得「全明星運動會」本季最後一座MVP而歸！她在自己的週記寫到：「好開心這兩次都能和洗菜一起入圍MVP，證明女生們的努力被看見了！ 」

※ [本文轉錄自 Examination 看板 #1CIfJxTC ] 作者: Modeler (只剩我一個人孤單的角落) 看板: Examination 標題: [課業] 中級會計/可轉換公司債 時間: Sat Jul 24 15:23:31 2010 1.考試科目：中級會計學 2.章節名稱or篇名(單元關鍵字)：可轉換公司債 3.目前參考用書or考古題出處：99年台糖3等財會人員 4.想問的內容： 長安公司於20X0年1月1 日按面額發行可轉換公司4,000張，每張面額$1,000， 三年到期(到期日為20X2年12月31日)，票面利率6%，每年12月31日付息1次。 公司債流通期間持有人可以每股$25的轉換價格，轉換為長安公司得普通股。 該公司債發行時，相同條件但不可轉換的公司債， 其市場利率為7% (已知：對應三期的年金現值因子與三期的復利現值因子分別2.624316與0.816298) 長安公司20X1年7月1日按106加應計利息從公開市場買回2000張可轉換公司債， 設該日2000張公司債之公允價值為$2,020,000。 最後，長安公司20X2年1月1日執行1,000張可轉換公司債的轉換權。 1.試做長安公司20X0年1月1日的發行分錄 2.試做長安公司20X0年12月31日認列利息費用及期末衡量分錄 3.試做長安公司20X1年7月1日買回可轉換公司債之分錄 4.試做長安公司20X1年12月31日認列利息費用及期末衡量分錄 5.試做長安公司20X2年1月1日之分錄 5.想法： 這題在講義上沒有分錄釋例， 於是我上網找到這個： 05/1/1公司以平價發行面額$1,000,000可轉換公司債，付息3年，5年到期，每年12/31為債 息基準日，規定滿3年後可以要求公司按債券面額加計9.55%的利息補償金及當其應繼票面 利息以現金贖回公司債。轉換價格為每股$40元，自發行日6個月後至到期日前10日止，債 券持有人可隨時要求公司依當時轉換價格，將債券轉換為普通股。 05/1/1 現金 1,000,000 公司債折價 95,500 應付可轉換公司債 1,095,500 而講義上關於發行的部分提到： 發行人發行可轉換公司債時，實際上釋出售兩種金融商品：公司債和認股權，前者為負債 ，後者為權益。發行可轉換公司債時，應先評估公司債不含轉換權之公平價值，可轉換公 司債的發行金額減去公司債之公平價值，作為認股權之帳面價值。 所以我做出： 1.公平價值=4,000*1,000*6%*2.624316+4,000*1,000*0.816298 =$3,895,028 現金 4,000,000 公司債折價 104,972 資本公積－認股權 104,972 應付可轉換公司債 4,000,000 如果依照我在網路上看到的，是不是應該做成這樣： 現金 4,000,000 公司債折價 104,972 應付可轉換公司債 4,104,972 或 現金 3,895,028 公司債折價 104,972 應付可轉換公司債 4,000,000

台大本月績效獎金大幅減少，一位護理師單月少2700元，台大工會表示，醫護實際工作並未減輕，薪資結構紅利績效占比高，績效減少對員工福祉和士氣都有負面影響。台大院長吳明賢表示，台大本薪未減，五六月因降載虧損，仍盡力保障員工福祉。

吳明賢表示，台大有公務預算挹注，五、六月降載虧損，仍依法用一到四月盈餘發出績效獎金。他也指出，部分私立醫院影響更大，薪資結構以績效獎金為主的主治醫師，月薪嚴重縮水，月收入銳減幅度可能以萬元計，相較之下，台大醫院已盡力保障員工福祉。

【大成報/記者于郁金/臺南報導】為提升退除役官兵進修機會，臺南榮服處處長王國能連袂嘉義榮服處處長郭豫臨今(110)年8月23日與長榮大學校長李泳龍、副校長孫惠民共同簽署「就業合作備忘錄」，以拓展退除役官兵就學機會，進而提昇未來就業競爭力；希望透過多元就學管道，協助退役官兵順利就學進修，以增強就業競爭力。

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